Welkom! » Log in » Registreer een nieuw account

109th Giro d'Italia (2.UWT)

Gepost door Clavan 
Clavan 07 mei 2026 09:36
Mijn vaste parcours, uitslagen en foto site heeft server issues en ligt eruit. Dus nu even een wat kalere editie





2025



Top 10 Giro 2025
1. Simon Yates
2. Isaac del Toro + 3.56
3. Richard Carapaz + 4.43
4. Derek Gee + 6.23
5. Damiano Caruso + 7.32
6. Giulio Pellizzari + 9.28
7. Egan Bernal + 12.42
8. Einer Rubio + 13.05
9. Brandon McNulty + 13.36
10. Michael Storer + 14.27

2026



[Touretappe.nl]

De Ronde van Italië gaat vrijdag van start in Bulgarije. Met de Blockhaus staat er al in de eerste week een iconische slotklim op het menu, terwijl de extreem steile Piani di Pezzè de loodzware, en wellicht beslissende, 19e etappe afsluit. Ook de 16 etappe, die geheel in Zwitserland plaatsvindt, belooft een kraker te worden. Er staat maar een tijdrit op het menu, maar dat is wel een lange (en vlakke).

Grande Partenza
De Grande Partenza is aan de Zwarte Zeekust, in Nesebăr, en de 1e etappe finisht in Burgas, waarschijnlijk met een sprint. De 2e etappe voert dan over heuvelachtig terrein naar een uitdagende finale in Veliko Tarnovo, waarna de 3e etappe in de Bulgaarse hoofdstad Sofia er weer uitnodigend uitziet voor de snelle mannen.

Week 1
Na een transfer naar Zuid-Italië serveert de Giro als 4e etappe een race door de Abruzzen, met aankomst in Cosenza. Als 5e etappe staat er een heuvelrit naar Potenza op het menu, waarna Napels, net als de afgelopen vier jaar, het eindpunt is van een rit. Dit keer is dat dus de 6e etappe en dat lijkt een kans voor de sprinters, al is het zeker geen abc'tje, want in de slotkilometer liggen oplopende kasseien én een U-bocht.

De Blockhaus is het doelwit van de 7e etappe en vormt zo de eerste aankomst bergop. Op die klim van 13,6 kilometer à 8,4% was de Giro in 2022 voor het laatst (Hindley-zege). Als 8e etappe staat er een vlakke rit met een heuvelachtige finale en punchy aankomst in Fermo op het programma, waarna de 9e etappe op de Corno alle Scale finisht, onderdeel van de Bolognese Apennijnen. Al het klimwerk zit dan in de laatste 30 kilometer, terwijl de weg in de 3 kilometer onder de finish met dubbele cijfers oploopt.


Merckx op de Blockhaus in 1967

Week 2
Pure tijdrijders kunnen in de 10e etappe hun hart ophalen met een vlakke tijdrit van 42 kilometer langs de Toscaanse kust, meer precies: van Viareggio naar Massa. Iets meer naar het noorden finisht de 11e etappe in kustplaats Chiavari, en waarschijnlijk is dat een dag voor avonturiers. Weer een stukje noordelijker, aan de Golf van Genua, is Imperia dan het vertrekpunt van de 12e etappe, die via twee bescheiden beklimmingen naar Novi Ligure voert. In Verbania was Gilbert de laatste ritwinnaar van een Giro-etappe en op 22 mei krijgt hij een opvolger. De 13e etappe finisht namelijk in de geboorteplaats van tijdritkanon Ganna.

De 14e etappe is een race die vanuit de Aostavallei verschillende beklimmingen serveert. Het is een compacte klimrit van 133 kilometer met 4.350 hoogtemters. Als laatste klauteren de renners naar Pila en dat betekent een slotklim van 15,9 kilometer à 7,3%. De dag erop is Milaan het eindstation van de volledig vlakke 15e etappe.

Week 3
De slotweek opent in Zwitserland met een brute klimrit van niet meer dan 113 kilometer, maar met 3.000 hoogtemeters. De 16e etappe voert de renners over vier beklimmingen naar een bergop aankomst in Carì. De slotklim naar het bergdorp stijgt in 11,7 kilometer met een gemiddelde van 7,9%.

In de 17e etappe gaat het over vlakke tot glooiende wegen naar een heuvelachtige finale in Andalo. De 18e etappe voert in de slotfase door de wijngaarden van de Veneto, waarbij er een sleutelrol is voor de steile Muro di Ca’ del Poggio: 1,1 kilometer à 12,3%.

Het slotweekend opent met een zwaar tweeluik in het hooggebergte. In de 19e etappe trekken de renners over de Passo Duran, Passo Staulanza, Passo Giau en Passo Falzarego om te finishen op de Piani di Pezzè, een kuitenbreker van 5 kilometer à 9,6%. Met 5.000 hoogtemeters in 151 kilometer is het de zwaarste rit van de hele Giro. De dag erop voert de 20e etappe van Gemona del Friuli naar het skistation van Piancavallo. De finishklim stijgt in 14,5 kilometer met een gemiddelde van 7,8% en ter verhoging van de feestvreugde mogen de renners er tweemaal omhoog fietsen.


De Passo Giau in de editie van 1973

De slotetappe van de Giro start en finisht, net als de afgelopen drie edities, in Rome.

Startlijst PCS


Bahamontes en Gaul 1956


Mis voor de start in 1959


Anquetil op de Gavia in 1960


Nencini op dezelfde Gavia ook in 1960


1973


Merckx en De Vlaeminck in 1973


Merckx in 1976

Stage 1 » Nessebar › Burgas (147km)





[touretappe.nl] 'Tussen Nesebărr en Burgas worden renners en publiek de hele dag vermaakt met mooie plaatjes van de Zwarte Zeekust. Het lijkt alsof de organisatie een vlak crossparcours heeft uitgetekend, dat lus na lus uitkijkt over het water en dat alle schoonheden van de buurt uitvoerig in de verf zet.

Het parcours stelt qua zwaarte niet veel voor. Er is nauwelijks een speldenknop te vinden die de wielerbenen test, maar dat hoeft misschien ook niet. De Grande Partenza zal supermooi en snoeihard zijn. Mogelijk speelt wel de wind een rol aan de kust. Tenzij er geen zuchtje staat die dag, zullen de renners door het voortdurende draaien en keren van verschillende kanten de frisse lucht op hun snufferd voelen. Dat kan de zo goed als zekere sprint wel een bepaalde richting uitduwen.'
Eindhovuh 07 mei 2026 10:59
Toch een mooi openingstopic!
Clavan 07 mei 2026 14:52
De Giro start in Bulgarije. Er is in de geschiedenis maar 1 Bulgaarse renner die gestart is in deze ronde. Nikolay Mihaylov werd voor CCC Sprandi Polkowice 21e in de ITT in etappe 14. In het eindklassement eindigde hij als 129e. Net na Brett Lancaster en voor de Braziliaan Fischer (FDJ).


In 2016 won Mihaylov de Sibiu Tour. Hier op de foto met de Roemeen van X/Twitter
Koops 07 mei 2026 15:40
Had zelfs het, dubieuze, Miche (wat volgens mij op een Bulgaarse licentie reed) niet ooit een Bulgaar aan de start?
Clavan 07 mei 2026 15:57
Volgens PCS: Miche reed van 2005 t/m 2007 op een Bulgaarse licentie. Daarna op een licentie uit San Marino, Polen en uiteindelijk Italie. Maar hebben nooit een Grote Ronde gereden voor zover ik het kon nagaan. In 2005 reed de Bulgaar Ivailo Gabrovski voor dit team
Eindhovuh 08 mei 2026 11:21
Is er een reden dat andere "Oostblok" landen als Polen, Slowakije, Tsjechië en zelfs Hongarije wel goede renners afleverde en Bulgarije of Roemenië niet?
Is dat Vredeskoers dividend?



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 08/05/2026 11:22 door Eindhovuh.
De zwarte trui 08 mei 2026 14:42
Rode nagels voor de geel-zwarten. De renners gebruiken de koers ook voor een maatschappelijk statement.
Wanny 08 mei 2026 16:27
Helaas weer een zware valpartij in de aanloop naar de sprint.
Cecchini 08 mei 2026 16:59
Magnier wint de eerste etappe voor Andersen. 10 renners deden mee met de sprint. De rest zat op een te smalle aankomst achter de valpartij. Groenewegen had een goede trein, maar hij was vergeten op te stappen. Zijn oude probleem.
Meneer 60% 08 mei 2026 17:08
Het Franse wielrennen is helemaal terug van weggeweest. Nu ook met een jonge sprinter die kan winnen.
Wanny 08 mei 2026 17:33
Groenewegen is elke keer tussen km 3 en 5 zijn trein kwijt in dit soort koersen.

In kleinere wedstrijden waarin het niet zo hectisch is lukt het hem wel.
Clavan 08 mei 2026 19:16
Ik ben dit weekend vroeg op pad ( zoals bijna elk weekend) voor 2 kampioenswedstrijden dus kan niet openen
De zwarte trui 08 mei 2026 20:26
Jelle Johannink wint wél voor de Tieten in Griekenland.

En AvdB laat oude tijden herleven. Op een piel verzetje iedereen langzaam maar zeker uit het wiel rijden. In de stromende regen op de supersteile Praeres. Morgen meer van hetzelfde dan moet het beest van Asturië bedwongen worden.
Horsie is back 08 mei 2026 21:36
De zwarte trui Schreef:
-------------------------------------------------------
> Jelle Johannink wint wél voor de Tieten in Griekenland.
>
> En AvdB laat oude tijden herleven. Op een piel verzetje iedereen langzaam maar zeker uit het wiel rijden. In de stromende regen op de supersteile Praeres. Morgen meer van hetzelfde dan moet het beest van Asturië bedwongen worden.

Blasi blijft verbazen. Mocht ze de Vuelta winnen, dan schrijven we weer 1956. Maar dat is dan geen walk-over. Opvallend dan weer (niet geredeneerd vanuit de resultaten dit jaar maar dan toch), dat PFP helemaal niet kon volgen. Nog niet op haar ideale wedstrijdgewicht? Zag ook dat Realini, pocketklimster van 40 kg weer eens een redelijke uitslag boekte. Verder Jonathan Milan, een bonkige sprinter van 84 kg, die in de sprint 2010 Watt of bijna 25 Watt per kg lichaamsgewicht piekte. Dat is toch echt Harrie Lavreysen territory. Snelle Harrie zit wel op 2700 Watt, bij 92 kg dus ruim 29 W per kg, maar dat is niet in een volle sprint. Vermoed dat de piek in een daarvoor ideaal moment is behaald.

We zijn er bijna. Niet met het bekende vakantieprogramma, maar op de L'Angliru. PFP intussen al gedropped. Que? Anna van der Breggen dichtbij haar vijfde grote ronde zege. Niet blasé worden. Pocket Realini voor de muziek uit?

18 seconden in 3 km bergop.

Verliest Anna dan toch nog in de laatste kilometers? Ja, dus. Pro Cycling is af en toe verwarrend.



5 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 09/05/2026 14:28 door Horsie is back.
Andere Peter 09 mei 2026 09:29
Dat stuk weg bij de laatste valpartij is toch gewoon te smal? Ze gaan daar 7 van de 10 keer vallen als het etappe 1 is. Je ziet het gekrioel ook in het positioneren voor de laatste flauwe bocht.
De zwarte trui 09 mei 2026 11:14
Die mongool van een Blikra moet gewoon normaal doen dan gebeurt er niks. De debiele dranghekken met pootjes die een halve meter de weg op steken dát is een faal.
De zwarte trui 09 mei 2026 11:15
Beter nog helemaal niet sprinten in de eerste week.
Cyclad58 10 mei 2026 09:57
Sprinten kan prima, maar dan op een lange rechte weg en niet in een trechter.
Overigens volkomen eens met de omschrijving van Blikra.
Andere Peter 10 mei 2026 10:59
Ik vind dit soort aankomsten die overduidelijk de valpartijkans vergroten, bezopen. Onbegrijpelijk dat hier nooit een staking tegen is. Ik ben er ook zeker van dat dit voor de sector contraproductief is: het kost veel meer dan het oplevert (ik vermoed zelfs dat dit soort walgelijke taferelen kijkers kost).

Het is ook volkomen buitenwettelijk. Heb je één keer bij een normaal bedrijf zo'n ongeluk, dan komt de arbeidsinspectie op bezoek. Boete van in de tonnen. Bij herhaling wordt gewoon je tent gesloten. Dan kom je er ook echt niet mee weg door te zeggen dat één enkele orderpicker (Blikra) iets heel doms deed. Het onverantwoorde handelen van Blikra blijft gewoon de verantwoordelijkheid van zijn werkgever. Wat hij deed, doet pas terzake als je hem poging tot doodslag ten laste legt.

Wacht de wielrennerij tot de overheid ingrijpt? Ik vrees dat dit ooit komt en dan kan het de continuïteit van de sport bedreigen. En vergeet niet dat wedstrijdorganisatoren de overheid nodig hebben. Liever zelf reguleren. Vreselijk dat elke sectorvertegenwoordiging (vakbond renners, verbond werkgevers, samenhang organisatoren, UCI) zo zwak is.

Het is allemaal heel goed te normeren. Sanctie toepassen tegen wedstrijdorganisatoren. Ik weet wel dat de UCI niet sterk staat tov organisatoren, maar je kunt echt iets meer doen. Geen ranglijstpunten uitdelen na een rit die niet aan de regels voldeed. Bij 2e overtreding (kleine rittenkoers) of 4e overtreding (grote rittenkoers) haal je alle punten voor de hele ronde eraf. In de reglementen zou de UCI kunnen vastleggen dat een renner die weigert zo'n door de UCI afgekeurde aankomst af te leggen, de volgende dag gewoon moet kunnen starten zonder tijdverlies. Dat zou de wedstrijdorganisatoren die dit parcours zo neerleggen met een ingewikkelde juridische situatie confronteren.

Op lange termijn is het naar mijn gevoel in het belang van de organisatoren om hier samen regels tegen op te stellen. Boetepot of borgsommen (naar rato van het bidget) kunnen voor de juiste incentives zorgen.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 10/05/2026 11:08 door Andere Peter.
De zwarte trui 10 mei 2026 12:55
UFC, of (kick)boksen is ook niet echt bevorderlijk voor je gezondheid op de korte en zeker niet op de lange termijn. Hier treedt geen enkele overheid tegen op. Zolang er een arts is en er geen doden vallen gaat er op dat vlak niks gebeuren. Kijk naar onze YouTuber die voor miljoenen zijn kaak aan diggelen laat slaan. Het zal uit de sport(ers) zelf moeten komen.

Heel cynisch kan je zelfs stellen dat een goede valpartij (zonder echte erg) in een sprintrit bijdraagt aan de exposure van de wielersport. Sensatie! Zo'n val als gisteren waarbij een deel van het AK wegvalt zal een organisator waarschijnlijk minder graag zien omdat het de spanning voor eindwinst negatief beïnvloedt.
Andere Peter 10 mei 2026 14:32
Om met dat laatste te beginnen: die sensatiezucht is niet alleen cynisch maar vooral ook verschrikkelijk kortzichtig. En ongelooflijk ouderwets gedacht. Er zijn veel meer mensen die in walging wegkijken. Na een poosje kijken die helemaal niet meer. Die zijn aan het padellen of ze kijken snooker. Bovendien moet je je afvragen of je dat type sensatielust als verdienmodel wenst. Hoe ga je daar dan verder mee? Jezelf overtreffen door steeds vaker, harder en dieper te vallen? Maar, voor wie niet om mensen geeft, kijk eens naar de kosten. UAE rijdt hier de rest van de Giro op maximaal 62,5% van de capaciteit rond.

Ik weet weinig van UFC, maar volgens mij hoort elkaar raken bij de aard van de sport en daarbinnen pogen zij de risico's te minimaliseren. Dat is ook zo met bv voetbal en koppen. Hersenbeschadiging na een leven lang koppen, maar 1x koppen is niet erg. Eén keer hard vallen met de fiets is altijd beschadigend, met bij elke val altijd een kans op blijvende beschadiging. Vallen wil een wielrenner ook vermijden en hoort niet zoals bv bij volleybal bij de aard van de sport.

Misschien komt alleen de afdaling bij skiën in de buurt van wielrennen. Al lijken die mij beter beschermd. Maar dan nog: het noemen van een sport die zijn zaakjes even slecht op orde heeft legitimeert niet je eigen veiligheidsfouten. In het wielrennen vallen meer doden dan in UFC (0). Die Youtuber met je vergelijken met een sleutelbeenbreker en niet met Fabio Jakobsen in Polen.
Andere Peter 10 mei 2026 14:43
Ik stel overigens niet een sport voor met nul risico. Dat kan niet. Zojuist iemand overleden bij de Marathon van Leiden.

In het wielrennen gaat het erom dat organisatoren en werkgevers willens en wetens verzuimen om extra veiligheidsrisco's te beperken, daar waar die niet nodig zijn voorde aard van de sportbeleving (afdaling, kasseien). Sterker nog: het systeem is zó pervers dat organisatoren bewust kleine eenmalige commerciële belangen (finishen in een binnenstad, finishen voor het kantoor van een sponsor ofzo) laten prevaleren boven veiligheid, waarbij de kosten van de ongevallen voor rekening komen van anderen dan degene die dat parcours bepalen.



1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 10/05/2026 17:15 door Andere Peter.
Sorry, alleen geregistreerde gebruikers mogen berichten plaatsen in dit forum.

Klik hier om in te loggen