Welkom!
» Log in
» Registreer een nieuw account
108th Tour de France (2.UWT) Stage 5 (ITT)»Changé›Laval Espace Mayenne(27.2km)
Gepost door Clavan
De 5e etappe is een chronorace van 27,2 kilometer. Ooit won Mathieu van der Poel een race in Laval, dat was alleen geen tijdrit.
De start is in Changé en dat is voor het eerst. Nog nooit bezocht de Tour de France de plaats in het departement van de Mayenne, net buiten Bretagne.
Na de start rijden de renners een stukje naar het noorden om dan via het oosten zuidwaarts te trekken om uiteindelijk in Laval terecht te komen. Tussen de start en finish ligt hemelsbreed niet meer dan 5 kilometer. De meetpunten verschijnen na 8,8 en 17,2 kilometer.
Laval is geen onbekende aankomst in de Tour de France, maar het is wel al een tijd geleden. In 1999 won Tom Steels er de sprint voor Erik Zabel en Stuart O’Grady.
Youtube- Steels wint in Laval
De Boucles de la Mayenne arriveerde veel vaker en vooral ook veel recenter in Lavel. Zoals in 2017, toen Mathieu van der Poel in de straten van Laval de sprint op zijn naam schreef. En als we het dan toch over Van der Poel hebben. Zijn vader Adrie won in 1987 een Touretappe in Renazé, net onder Laval.
/regions/2020/06/09/5edf36bc6807c_mvp-3091889.jpg)
2017 MvdP wint in Laval
1987 AvdP wint in Renazé
Op woensdag 30 juni gaat het in ieder geval geen sprint worden. De tijdrit is ruim 27 kilometer lang en met 250 hoogtemeters overwegend vlak. Dat is natuurlijk lekker voor de pure tijdrijders, al moeten die er wel rekening mee houden dat er driemaal een oplopende strook van ongeveer 1 kilometer op ze ligt te wachten. De lastigste verschijnt vlak na de start.
De laatste km's zijn wel wat bochtig
Het is oppassen geblazen voor de renners, aangezien de kans op een buitje aanwezig is. Zeker in de voormiddag kan het weleens regenen in de omgeving van Laval. De gemiddelde temperatuur schommelt rond de twintig graden Celsius. Er staat een matige tot zwakke wind.
De eerste renner rolt om 12.15 uur van het startpodium, leider Mathieu van der Poel finisht tussen 17.20 en 17.25 uur. De tijdrit is vanaf het begin live te volgen via Eurosport, de online kanalen van Eurosport en GCN. Sporza (op Eén) en de NOS (op NPO1) schakelen in om 13.30 uur.
12.52 – Mikkel Bjerg
13.21 – Thomas De Gendt
13.55 – Victor Campenaerts
13.37 – Ion Izagirre
14.19 – Stefan Bissegger
14.22 – Brandon McNulty
14.30 – Dylan van Baarle
15.25 – Stefan de Bod
15.31 – Stefan Küng
15.37 – Miguel Ángel López
15.39 – Richie Porte
15.43 – Steven Kruijswijk
15.57 – Søren Kragh Andersen
16.08 – Kasper Asgreen
16.12 – Primoz Roglic
16.16 – Geraint Thomas
16.24 – Rigoberto Uran
16.26 – Bauke Mollema
16.30 – Alexey Loetsenko
16.32 – David Gaudu
16.34 – Pierre Latour
16.36 – Nairo Quintana
16.38 – Enric Mas
16.40 – Tadej Pogacar
16.42 – Wilco Kelderman
16.44 – Wout van Aert
16.46 – Richard Carapaz
16.48 – Julian Alaphilippe
16.50 – Mathieu van der Poel
GC after stage 4:
GC leader: Mathieu van der Poel (Alpecin-Fenix)
Mountains classificaton leader: Ide Schelling
Points classificaton leader: Mark Cavendish (Deceuninck-Quick Step)
Best young rider: Tadej Pogacar (UAE Team Emirates)
Team classification leader: Bahrain Victorious
714.6 kilometers raced so far at an average speed of 43.788 km/hr
1 MATHIEU VAN DER POEL ALPECIN-FENIX 16hr 19min 10sec
2 JULIAN ALAPHILIPPE DECEUNINCK-QUICK STEP @ 8sec
3 RICHARD CARAPAZ INEOS GRENADIERS 0' 31''
4 WOUT VAN AERT JUMBO-VISMA s.t.
5 WILCO KELDERMAN BORA-HANSGROHE 0' 38''
6 TADEJ POGACAR UAE TEAM EMIRATES 0' 39''
7 ENRIC MAS MOVISTAR 0' 40''
8 NAIRO QUINTANA ARKEA-SAMSIC s.t.
9 PIERRE LATOUR TOTALENERGIES 0' 45''
10 DAVID GAUDU GROUPAMA-FDJ 0' 52''
11 ALEXEY LUTSENKO ASTANA-PREMIER TECH s.t.
12 SERGIO ANDRES HIGUITA EF EDUCATION-NIPPO s.t.
13 BAUKE MOLLEMA TREK-SEGAFREDO s.t.
14 RIGOBERTO URAN EF EDUCATION-NIPPO s.t.
15 JHOAN ESTEBAN CHAVES TEAM BIKEEXCHANGE s.t.
16 VINCENZO NIBALI TREK-SEGAFREDO 0' 55''
17 JAKOB FUGLSANG ASTANA-PREMIER TECH s.t.
18 GERAINT THOMAS INEOS GRENADIERS 1' 07''
19 SONNY COLBRELLI BAHRAIN VICTORIOUS 1' 12''
20 PRIMOŽ ROGLIČ JUMBO-VISMA 1' 35''
21 LUCAS HAMILTON TEAM BIKEEXCHANGE 1' 42''
22 KASPER ASGREEN DECEUNINCK-QUICK STEP 1' 43''
23 JONAS VINGEGAARD JUMBO-VISMA 1' 47''
24 PEIO BILBAO BAHRAIN VICTORIOUS s.t.
25 SERGIO LUIS HENAO QHUBEKA-NEXTHASH 2' 21''
1937 Tour de France
31st edition: June 30- July 25, 1937
1937 Tour Quick Facts:
4,415 km raced at an average speed of 31.768 km/hr divided into 20 stages with an additional incredible 11 half-stages.
98 starters aligned on national teams or as independent riders with 46 classified finishers.
Gino Bartali was leading but had to withdraw after crashing and becoming ill. Belgian Sylvère Maes was then leading, but convinced that biased officials were working to hand the race to a Frenchman, Roger Lapébie, Maes and the entire Belgian team abandoned.
In fact, mid-way through the race, the organizers made a dramatic change. Several stages were originally scheduled to be team time trials, but were run as massed-start stages instead. With the powerful Belgians having safely abandoned and back home, the team time trial format was again used in stage 18a.
This was the first Tour to allow derailleurs. Mario Vicini's second place is the highest placing ever for an independent Tour rider.
In the Pyrenees winner Roger Lapébie was pushed by both spectators and Felix Lévitan, future director of the Tour. Lévitan confessed his transgression in 1998.
Time bonuses: 90 and 45 seconds for the first and second places in each stage in the case of a sprint. If the victory was solo, the bonus was the winner's lead, up to 2 minutes.
In year's 16 major ascents, the first to the top of each of the climbs gained a bonus that was also equal to his lead over second place, up to four minutes. This was applied to his GC time, not his stage time.
1937 Tour de France Complete Final General Classification:
Roger Lapébie (France): 138hr 58min 31sec
Mario Vicini (independent) @ 7min 17sec
Léo Amberg (Switzerland) @ 26min 13sec
Francesco Camusso (Italy) @ 26min 53sec
Sylvain Marcaillou (France) @ 35min 36sec
Edward Vissers (independent) @ 38min 17sec
Paul Chocque (France) @ 1hr 5min 19sec
Pierre Gallien (independent) @ 1hr 6min 33sec
Erich Bautz (Germany) @ 1hr 6min 41sec
Jean Fréchaut (independent) @ 1hr 24min 34sec
From Miroir des Sports 1937, July 22: Mario Vicini leads a group in stage 15 in the Pyrenees.
Mario Vicini climbing in the 1937 Tour. Note the gear changing lever near his downtube
Stage 12B: Sylvère Maes (in the Belgian black jersey) goes across a level crossing in front of a train.
Stage 14C: Roger Lapébie leads Leo Amberg over the first of the stage's 3 major climbs, the Port
It was on stage 15 from Luchon to Pau that the entire 1937 Tour de France became complicated with politics and intrigue. The stage had 4 climbs, the Peyresourde, the Aspin, the Tourmalet and finally the Aubisque. All 3 of the General Classification leaders finished the stage together, 49 seconds behind Spanish climber Julian Berrendero.
But let's go back to the beginning of this stage because this stage sowed the seeds of what was to follow and really decided the outcome of the 1937 Tour.
A few minutes before the start of the stage, as Lapébie was warming up, half of his handlebars came off in his hand. The bars had been partially sawn through, sabotaged. With only a little time to get the bike repaired, there was a panic. The stage would start with or without the General Classification second-place rider. A new set was found and mounted on his bike. But, the new set didn't have a water bottle cage. In those days, bottles were not mounted on the frame. Lapébie believed that Belgians had tampered with his bike. There is no particular evidence pointing to anyone. To this day no one knows who did the deed.
Lapébie had to start the stage without water. That fact demoralized him. The strict rules regarding handing up water and food at only specific designated points meant that getting water early could cost him time penalties. He later recounted that he was mentally shattered from the morning's occurrences. Lapébie fought on, but at the top of the Peyresourde Sylvère Maes was 2 minutes ahead. Over the Aspin, Maes had 5 minutes. On the Tourmalet, ready to quit, Lapébie found a mountain spring and revived himself. While Lapébie was undergoing his resurrection, Maes flatted.
The Belgian team waited for their leader. Together again they worked to get him up to the Spaniard Berrendero, who had been first over each of the climbs so far.
Over the top of the Tourmalet Lapébie was almost 7 minutes behind Maes. The Belgians were exhausting themselves chasing the fleeing Spaniard. On the descent of the Tourmalet Lapébie did one of the heroic descents that sometimes make the difference between winning and losing the Tour. Maes was running out of gas and Lapébie was feeling better. Lapébie gained almost 4 minutes on the descent of the Tourmalet. In the next 15 kilometers Lapébie chased and caught Maes. Lapébie went on to win the field sprint. Lapébie at this point, at the end of the stage, should have been just 1½ minutes behind Maes in the General Classification.
So how did Lapébie, who was at one point exhausted and shattered, make it up to Maes and then beat him? On the climbs Lapébie had received lots of pushing from the spectators. The officials told Lapébie, over and over, that he would be penalized if he continued to get pushed up the hills. He replied to the judges that he was asking the crowds not to push him, but he was helpless in the face of their enthusiasm and therefore could not stop them. In fact, he later confessed, he was encouraging his partisans to help him up the mountains. He had been guilty of this in both the earlier Alpine stages and the Pyrenees.
That wasn't all of it. Lapébie had been holding on to cars on the climbs and drafting them on the flats. On the Aubisque, when he was closing in on Maes, he was lifted up the mountain by holding on to one automobile after another.
The officials penalized Lapébie with a firm slap on the wrist: a 1½ minute penalty. The Belgians erupted in fury. Lapébie had cheated his way back into Tour contention and the penalty inflicted left him far better off than if he hadn't cheated and been penalized. The French riders threatened to leave the race if the penalty were increased.
So the General Classification after stage 15:
1. Sylvère Maes
2. Roger Lapébie @ 3 minutes 3 seconds
3. Mario Vicini @ 4 minutes 57 seconds
The next day, Stage 16 from Pau to Bordeaux, things grew ever more interesting. Maes flatted. Lapébie attacked and got a good gap. After getting his bike repaired, Maes chased, trading pace with Gustaaf Deloor. Deloor was a Belgian, but he was riding as an individuel. Not being a member of the Belgian Team, he was not allowed to assist Maes. This was strictly against the rules. As Maes closed in on the Lapébie group, they came to a level train crossing. The signalman lowered the gate just in front of Maes and Deloor right after Lapébie had gone through. Maes dismounted and got his bike under the barrier and continued the chase. He finished the stage 1 minute, 38 seconds behind Lapébie.
Because of the illegal help Maes got from Deloor, the officials penalized Maes 25 seconds. Feeling that the railway man had intentionally acted to delay Maes and angry at the penalty that now put Lapébie now only 25 seconds behind Maes, the Belgians quit the race. Maes, even though he was in Yellow, withdrew from a race he felt was being run in favor of the French.
Lapébie was now the leader of the Tour de France. The major climbing had been completed. The only impediment, besides the possibility of bad fortune, was the individual time trial in the penultimate stage, number 19b. Lapébie was able to extend his lead still more. Leo Amberg, the Swiss rider who had been trading places with Francesco Camusso for the third spot on the podium ever since the withdrawal of Maes, won the time trial and earned third place in the 1937 Tour.
L'Equipe says that Lapébie's greater skill in using his derailleur significantly contributed to his winning margin. Vicini, who was not so adept, was forced to use gearing that at times wasn't optimal. The 1937 derailleur was a far from perfect device. As Lapébie came into the Parc de Princes velodrome for the finish of the final stage, his chain came off. A quick fix and he rode into history.
Does Lapébie's victory smell? It does indeed. He clearly cheated and the officials were obviously working to get a French victory (future director Felix Lévitan even helped push Lapébie), a rare lapse in Tour de France judging. I'm sure Maes felt that he was better off quitting while in Yellow rather than letting himself get slowly cheated out of it on the road to Paris.
The 1937 Tour's top 6 finishers. From the left, Ward Vissers, Sylvain Marcaillou, Francesco Camusso, Roger Lapébie, Mario Vicini and Leo Amberg
Bron: TE, WF, PCS, CN, BRI
Mikkeltje Bjerg, ooit aspirant WUR aanvaller, laat zien, dat hij het tijdrijden nog niet is verleerd. Oh, hij is pas 22! Mark Cavendish heeft weer inhoud (sprinter/Madison) en had ook graag een olympische ploegachtervolging gereden aan de zijde van Wiggo. Ide Schelling rijdt verdulleme alleen op een tijdritfiets nog veel langzamer dan alleen voor de troepen uit. Benieuwd of hij de TDF überhaupt wel uitrijdt. Chris Froome gaat vandaag toch weer zijn beste daguitslag verbeteren. Als hij nog een etappe vrijbuitert en wint, dan is het bewijs geleverd, dat we in een simulatie leveren. 
Ik heb wat oudere ogen en heb zelfs een staaroperatie ondergaan. De operatie zelf was niet aangenaam. Maar het resultaat, zeer aangenaam. Doet me denken aan mijn opa die bijna blind was. Waarschijnlijk had hij staar en bestonden staaroperaties nog niet. Dus leve de wetenschap. Ook de coronawetenschap. 
En de TV-wetenschap. Straks wielrennen kijken op een prachtig kleurenscherm. Vijftig jaar geleden kon men dat niet. Om Merijntje weer eens te citeren: hups, koers.
En de TV-wetenschap. Straks wielrennen kijken op een prachtig kleurenscherm. Vijftig jaar geleden kon men dat niet. Om Merijntje weer eens te citeren: hups, koers.
Doorkomst tussenpunt 1.
Van der Poel 10"45"51
Van Aert 10"45"51
Van der Poel 10"45"51
Van Aert 10"45"51
Ach, weet je, goedmoedige plagerijtjes, prima, hoor. En weet je, wie staart er niet soms naar zijn navel? Mijn kleindochter ook al. Engelstalig opgegroeid noemt ze haar navel buikknoopje. Sorry voor mijn opasentiment. Krijg jij ook nog wel. We noemen mijn kleindochter het kind en haar moeder het mens. Kan gewoon.
1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 30/06/2021 18:15 door Frederik D..
Krijg jij ook nog wel. We noemen mijn kleindochter het kind en haar moeder het mens. Kan gewoon.1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 30/06/2021 18:15 door Frederik D..
Laten we een beetje in het wilde weg speculeren. Zou het kunnen dat de ambitieuze Van der Poel, die wel eens als alleskunner wordt omschreven, een talent heeft om zich als ronderenner te ontpoppen? Dit jaar wil die naar Japan. Moet 'ie doen. Maar volgend jaar? Iemand met zoveel gretigheid en talent zou toch volgend jaar moeten proberen om een goed AK in de Tour te rijden. Verdorie, er zijn klasse en sterke wil aanwezig. Desnoods gaat die lelijk op zijn muil. Wie niet waagt, wint nooit. Toch? Tegen een steile berg op moet je niet met je krachten smijten. Maar dat zal Van der Poel ook wel begrijpen. Misschien is 'ie cultureel totaal niet onderlegd, maar zijn intelligentie mag er wezen. Ook pa is veel minder onnozel dan menigeen denkt dat 'ie is. Maar schiet me maar lek.
Tegen een steile berg op moet je niet met je krachten smijten. Maar dat zal Van der Poel ook wel begrijpen. Misschien is 'ie cultureel totaal niet onderlegd, maar zijn intelligentie mag er wezen. Ook pa is veel minder onnozel dan menigeen denkt dat 'ie is. Maar schiet me maar lek.
It ain't over until the lady (I did not say she was fat, says Lance) has sung. Alleen, ik noem even uit voorzorg niet zijn naam, gaat voor het zingen de kerk verlaten.
Vorig jaar dachten veel volgers na de laatste bergrit, dat de Tourzege al vast stond.
Ze hadden het mis, want de eindstreep lag in Parijs (en dat blijkt soms toch nog aardig ver....)
Deze Tour nu al beslist zelfs nog voor dat er één berg beklommen is
Dat lijkt me een erg voorbarige conclusie.
Er kan nog hééél veel gebeuren.
Ze hadden het mis, want de eindstreep lag in Parijs (en dat blijkt soms toch nog aardig ver....)
Deze Tour nu al beslist zelfs nog voor dat er één berg beklommen is
Dat lijkt me een erg voorbarige conclusie.
Er kan nog hééél veel gebeuren.
Curzio Schreef:
-------------------------------------------------------
> Dat was al duidelijk uit de tussentijden (-9) (-17) en de aankomsttijd (-19). Waarbij ik me afvraag of hij in dat laatste stukje (12 minuten) misschien doorhad dat hij de trui beter aan Mathieu kon laten.
Het woord inzinking was door mij natuurlijk ironisch bedoeld, maar wat ik me afvraag of je niet een goede dromenduider geweest zou zijn bij de Pharao's.
-------------------------------------------------------
> Dat was al duidelijk uit de tussentijden (-9) (-17) en de aankomsttijd (-19). Waarbij ik me afvraag of hij in dat laatste stukje (12 minuten) misschien doorhad dat hij de trui beter aan Mathieu kon laten.
Het woord inzinking was door mij natuurlijk ironisch bedoeld, maar wat ik me afvraag of je niet een goede dromenduider geweest zou zijn bij de Pharao's.
Eens wat betreft het neoliberalisme. 
Andere Peter Schreef:
-------------------------------------------------------
> Natuurlijk.
>
> Maar dat is toch allemaal hopen dat het tij keert terwijl we naar een verwoestende tsunami zitten te kijken.
Overdrijft U niet een heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel klein beetje? Verrek, doe ik nu een El Chabaaaaatje.
-------------------------------------------------------
> Natuurlijk.
>
> Maar dat is toch allemaal hopen dat het tij keert terwijl we naar een verwoestende tsunami zitten te kijken.
Overdrijft U niet een heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel klein beetje? Verrek, doe ik nu een El Chabaaaaatje.
Sorry, alleen geregistreerde gebruikers mogen berichten plaatsen in dit forum.